亿航关闭美国分公司消费级无人机真的不景气？

　　【YUHOU.CN点评】在过去不久的广州财富论坛上，亿航还以1180架无人机在广州海心沙进行编队灯光表演。而最近有消息称亿航美国分公司已经在去年12月关闭，遣散美国分公司员工并讲业务全部转移到国内。这虽然是亿航的一次调整，但是却映射出无人机行业的前景迷茫。

　　亿航是在这次无人机行业爆发当中的一颗新星，在无人机关注度最高的时候，亿航与很多无人机企业一同撑起了整个行业。而亿航最瞩目的是2016年推出了载人飞行器：亿航184，发布之后收到了很多企业的关注，甚至规划了空中的士这样的方向。不过随着无人机行业规范的逐渐收紧，加上消费者对无人机产品热度的退烧。今天的亿航显然也面临着大多数无人机企业的大难题。

　　加州法庭公布的信息

　　伴随着美国分公司关闭的还有一票债务，有消息称亿航美国分公司的债务达到了100到1000万美元，而美国分公司仅有10人。关闭分公司对亿航来说确实是快刀斩乱麻的事情。不过雷声大雨点小的亿航184载人飞行器除了发布和演示吸引投资方外，这两年都没有对亿航带来更多的商业价值。因为载人使用的关系，安全性以及法律法规都有更大的限制，使得这个爆点产品很难真正投入商用。2016年1月发布亿航184后，同年12月亿航便进行了大规模的裁员，无人机行业的过山车，亿航也坐上了。

　　亿航无人机编队表演是亿航曝光度最高的一个项目

　　时间回到2018年，如今无人机市场在进一步缩小，而更加严峻的是大疆已经占据了大部分的市场，处于绝对垄断的地位。因此留给其他无人机企业的生存空间已经很小。而大疆也意识到无人机的市场渐渐处于饱和，并且前景不明朗，采取了多元化发展+无人机服务供给的路线，光靠卖产品获利的时代快结束了。亿航如今抛头露面的机会并不多，编队表演是它曝光度最高的一个项目了。而亿航也表示，未来会将重点放在toB业务上，服务于企业的无人机使用需求大概就是无人机未来的主要发展方向了。

　　关闭了美国公司，亿航回到了广州这个大本营，同时表示不会放弃消费级无人机市场以及海外市场。亿航会出什么招来应对行业变动以及对手打击，大概是各位看官最感兴趣的地方。