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专访雅迪高级副总裁周超:技术是“护城河”,未来推出“大排量”电摩

来源:YPS数据挖掘大师   2020-08-12   浏览:351   字号:T|T
摘要:8月4日,雅迪冠能系列新品暨TTFAR7级增程系统发布会在广州召开,雅迪推出了全新的TTFAR7级增程系统,并发布了首批搭载这一技术的冠能系列产品——冠能M8、冠能T5。在发布会后,雅迪科技集团高级副总裁周超接受了YPS行业门户系统等多家媒体专访,在全新新品的技术、创新、行业等领域进行深入交流。在电动摩托车领域,雅迪此次全新推出的TTFAR7级增程系统无疑是革命史的突破,这项技术包含七大部分,分别
  8月4日,雅迪冠能系列新品暨TTFAR7级增程系统发布会在广州召开,雅迪推出了全新的TTFAR7级增程系统,并发布了首批搭载这一技术的冠能系列产品——冠能M8、冠能T5。在发布会后,雅迪科技集团高级副总裁周超接受了YPS行业门户系统等多家媒体专访,在全新新品的技术、创新、行业等领域进行深入交流。

  在电动摩托车领域,雅迪此次全新推出的TTFAR7级增程系统无疑是革命史的突破,这项技术包含七大部分,分别是TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能检测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆、TTFAR低风阻车身设计等7大技术。这七大技术构成了雅迪冠能系列新品基础。

  谈起TTFAR7级增程系统,周超表示,这项技术是雅迪多年研发的成果,面向新技术,雅迪每年研发投入在3-5亿元之间,正是因为这种持续的投入,才有今天的成果。目前雅迪拥有2个CNAS国家实验室,研发人数超过500人。

  周超谈到,雅迪目前在上海设立了研发中心,在美国的Lightning也有合作研发实验室,在宁波有专门的电机研发中心。大量的研发投入也转化成真实有效的技术专利并且克服了诸多行业技术壁垒,此次雅迪发布的全新一代冠能系列产品包含了二十多项专利,其中仅发明专利就达到了十几项,这些构成了雅迪的“护城河”。

  在大功率电动摩托车领域,周超很自豪的说道:“我们现在最高时速电摩是和Lightening合作的,能达到350公里的时速,包括自动化的平台,这些平台其实都有很高的技术门槛。”

  回到TTFAR7级增程系统上,周超谈到,搭载雅迪TTFAR7级增程系统的电动摩托车支持边骑车边充电,这也就是我们常说的动能回收,但目前这项技术只在一些电动汽车或油电混合动力汽车上出现,雅迪这项功能可以说是电动二轮车厂商中走在前沿的一项技术。这项技术包含两个核心部件,分别是雅迪凸极电机和能量回收控制器,凸极电机具有电动回收的功能,而能量回收控制器则能配合凸极电机,实现滑行、制动、下坡场景下反充电功能,以此实现能效提升。

  周超强调,利用TTFAR7级增程系统普通电机电池续航可以从70公里提升到110-120公里,而这其中反充电基本能贡献10公里的效能。并且,驾驶员可通过仪表直观地看到电机变动的时间。当被问到这样的反复充电是否会对电池寿命有影响时,周超答道,“完全没有影响,我们的石墨烯二代电池,它比普通的电池寿命还要长得多,普通的电池循环次数是500次,我们是做到2000次。所以,它远远大于普通电池的使用寿命。”

  当谈到未来雅迪产品规划时,周超表示雅迪会在10月份发布新的智能系列产品,可以做到双70公里,即时速70公里、70公里的续航里程。还有雅迪自主研发的G6,它的时速可以达到80公里以上,续航里程做到100公里以上。周超说:“(雅迪)要把电动两用车从轻便电摩往电动摩托车(发展),也不排除未来我们还要推出代表大排量能源车这种超级电摩的产品。当然,智能化是必备的,基本的品质具备一线摩托车品牌的特质,结构件上和电机的稳定,这是最基本的,但我们要让它完成,更好的加速度、更好的加速体验。”

  对于未来行业发展,周超向YPS行业门户系统等媒体表示,目前行业正处于一个低水平竞争中,市场总产值大概在900多亿元,雅迪给自己定了一个目标,到2023年,总的规模希望达到2500万台,希望产值做到1000亿元。周超对未来电动车行业充满希望,他说:“希望产品迭代升级,技术的迭代升级,引领整个行业往上拓展,打开一个立体的增长空间。我们这个行业国内国外,未来的总体规模应该在1万亿,所以,我们给自己定的一个目标是1000亿的产值。”

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  关键词:雅迪,冠能,TTFAR7,电动车

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