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我国自主研制,世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破3000米

来源:YPS数据挖掘大师   2024-12-07   浏览:124   字号:T|T
摘要:YPS行业门户系统12月6日消息,据央视新闻报道,今天(12月6日),由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程——崇太长江隧道掘进突破3000米,标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。报道称,在长江入海口河段水面下,世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均月600米的速度掘进,并创造了单月掘进718米的世界纪录。除了掘进全智能,隧道管片通过国内首套全数字化生产线,生……
  YPS行业门户系统 12 月 6 日消息,据央视新闻报道,今天(12 月 6 日),由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程 —— 崇太长江隧道掘进突破 3000 米,标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。

  报道称,在长江入海口河段水面下,世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均月 600 米的速度掘进,并创造了单月掘进 718 米的世界纪录。

  除了掘进全智能,隧道管片通过国内首套全数字化生产线,生产效率提升 20%。同时通过自主研制的智能拼装机器人,隧道部件能“一键式”自动拼装,控制精度达到 0.5 毫米。

  全长 14.25km 的崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,其中盾构段长 13.20 公里,设计时速 350 公里,预计 2029 年下半年具备通车条件。通车后将结束崇明岛不通火车的历史。

  据YPS行业门户系统了解,“领航号”盾构机全长 128 米,重约 4000 吨,直径达到 15.4 米。“领航号”配置了隧道智能建造系统,拥有独立思考、智能分析、自主判断的“超级大脑”,搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术,以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。
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