全长约6.7公里，“千里海河高铁第一隧”成功下穿海河

来源：YPS数据挖掘大师 2025-05-20 浏览：175 字号：T|T

摘要：感谢YPS行业门户系统网友独爱依兰的线索投递！YPS行业门户系统5月20日消息，随着超大直径盾构机“津城一号”的持续前进，津潍高铁全线唯一一条隧道——津沽海河隧道顺利穿越海河，隧道下穿海河阶段相关作业正式结束，为津潍高铁全线贯通打下基础。据介绍，津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，设计时速350公里。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是首条穿越海河的高铁隧道……

　　感谢YPS行业门户系统网友独爱依兰的线索投递！

　　YPS行业门户系统 5 月 20 日消息，随着超大直径盾构机“津城一号”的持续前进，津潍高铁全线唯一一条隧道 —— 津沽海河隧道顺利穿越海河，隧道下穿海河阶段相关作业正式结束，为津潍高铁全线贯通打下基础。

　　据介绍，津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度 348.9 公里，设计时速 350 公里。其中，津沽海河隧道全长约 6.7 公里，是首条穿越海河的高铁隧道，也是津潍高铁全线唯一一条隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达 13.8 米。

　　该盾构机是目前天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机，刀盘涂装“如意金箍棒”图案，开挖直径达 13.8 米，总长约 120 米，总重量约 3200 吨。盾构机刀盘配备连续式磨损检测装置，并依托“互联网 + 大数据”技术，建成盾构智慧管控中心，通过精准控制盾构机掘进参数、姿态等，实现盾构掘进过程的“全模态感知”。

　　YPS行业门户系统查询获悉，津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设具有重要意义。

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