中国最牛铁路铺轨全程带刹车
来源：
YPS数据挖掘大师
2017-12-17
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摘要：我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁全线正式开通运营，中国西部交通版图再添强劲“动脉”西成高铁是我国中长期铁路网规划八纵八横高铁网的重要组成部分，全长643公里，设计时速250公里，途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭，是世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。西成高铁全线隧道占比55%，秦岭山区越岭段隧道占比更是高达95%，其中长于10公里的特长隧道有6座，隧道群规模为全国之最。建设者历时…
我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁全线正式开通运营，中国西部交通版图再添强劲“动脉”
西成高铁是我国中长期铁路网规划八纵八横高铁网的重要组成部分，全长643公里，设计时速250公里，途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭，是世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。
西成高铁全线隧道占比55%，秦岭山区越岭段隧道占比更是高达95%，其中长于10公里的特长隧道有6座，隧道群规模为全国之最。
建设者历时5年，克服秦巴山区复杂的地质条件，创新隧道群防护技术及隧道防灾救援系统，攻克了危岩落石安全防护、空气动力学、隧道防灾救灾等关键技术难题。
成功穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里秦岭隧道群，并首次穿越巴山山系的炭质页岩、水平地层等特殊地质，体现了中国高铁建设的新高度。
在西成高铁秦岭隧道群铺轨施工中，首次在25‰的大坡度铺轨，且大坡道持续段落长达45公里，直接落差1100米，铺轨全程带刹车，这在国内拟建山区高标准现代化铁路建设中尚属首次
西成高铁穿越的秦岭地区素有“世界生物基因库”“动植物王国”的美称，在设计选线时，特意避开秦岭山区集中、连片且等级较高的自然保护区、水源保护区
在建设过程中，以深埋隧道、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施，穿越天华山及朱鹮国家自然保护区，最大限度保持秦岭原生态。
西成高铁还首次在全线装设了2G、3G、4G信号设备，成为全国首条4G信号全覆盖的山区高铁。
西成高铁开通后，西安至成都的列车最短运营时间将缩短至3个小时27分钟。不得不感叹人民的伟大，聪明！
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