YPS行业门户系统12月2日消息，CAAC今天针对737MAX发出一份针对改正MCAS不安全状态的适航指令，确认MCAS相关改正措施消除不安全状态。

　　这意味着737MAX在中国复飞已经不存在法规障碍，一旦航司按步骤完成升级和飞行员培训后即可使用737MAX执行航班。也就是说，波音737MAX只需等后续国内航司对飞机的改装、飞行员的训练等完成后便可重新复飞。

　　根据公告内容，波音737-8飞机先后发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难，调查结果表明两起事故的发生皆因当波音737-8飞机处于人工飞行且襟翼收上的状态，错误的高迎角输入反复激活机动特性增强系统（MCAS，ManeuveringCharacteristicsAugmentationSystem），导致水平安定面重复低头配平，飞行机组在多重告警的干扰下，无法有效识别定位故障并采取措施，最终造成飞机失去控制。

　　为了解决不安全状态，波音启动了飞行控制系统软件和显示系统软件的设计更改工作，中国民用航空局在对波音提交的飞行控制系统软件设计更改、显示系统设计更改、飞机飞行手册修订、水平安定面配平线束敷设更改等相关改正措施开展了全面的评估后，确认相关改正措施能够消除上述不安全状态。

　　YPS行业门户系统了解到，波音737MAX系列包含7-10四款型号，长度不同，乘员数最高230人。该系列飞机搭载LEAP-1B发动机，相比此前型号效率更高。飞机翼尖的全新小叶设计能够提供更大的升力，同时减小机翼宽度。

　　受此消息影响，波音(BA.N)盘前片刻上涨2.61%。

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　　关键词：飞机，波音737

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