汽车AEB之争落下帷幕，何小鹏向华为余承东表示感谢：有时候误会后更容易成为好朋友
来源：
YPS数据挖掘大师
2023-11-10
浏览：
149
字号：T|T
摘要：YPS行业门户系统11月9日消息，何小鹏在官方微博账户公开发文，称其早上与余承东就技术路线进行了探讨，但没有给出结论，只是对余承东的建议和大度表达了感谢，并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。他表示，小鹏汽车将通过OTA拓展AEB功能，之后将会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。YPS行业门户系统附前情提要：何小鹏前段时间在接受国内车媒“42号车库”采访时表示，有的友商说他们的智驾……
YPS行业门户系统 11 月 9 日消息，何小鹏在官方微博账户公开发文，称其早上与余承东就技术路线进行了探讨，但没有给出结论，只是对余承东的建议和大度表达了感谢，并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。
他表示，小鹏汽车将通过 OTA 拓展 AEB 功能，之后将会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。
YPS行业门户系统附前情提要：
何小鹏前段时间在接受国内车媒“42 号车库”采访时表示，有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想开得好，那很难。
何小鹏对“针对问界新 M7 大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为 AEB 买单”作出回应：“友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
上周五，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东昨夜通过朋友圈发文，矛头直指“有的车企”，称其一把手连 AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！
对此，自媒体“AutoLab 汽车实验室”发文称，余承东在成都车展和 9 月 12 日发布会上，引用的绝大部分 AEB 数据来自 AutoLab，包括镜头的拍摄。同时喊话小鹏及其他品牌车主：“带着你们的车来我们的测试基地，我们现场测，每月拿出 1 周时间专门测 AEB。”
同为“造车新势力”的理想此次则选择了“低调”：理想汽车 CEO 李想昨晚也在微博评论区回复网友对于此事的评论，“不和华为吵架，实在是吵不过呀。”
后续，小鹏汽车 CEO、董事长何小鹏在朋友圈发文：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”
后续，小鹏汽车官方以及 AITO 汽车官方都开始下场“科普 AEB”，甚至小鹏汽车还晒出了小鹏 P7 的 AEB 成绩单，并表示小鹏自研 AEB 在正规测试中接近满分。
数据显示，小鹏 P7 车型在 2018 版 C-NCAP 正式测评中获得五星认证，P7 AEB 获得 10.777 分（满分 11 分），AEB 得分率 97.9%，详情可见YPS行业门户系统此前报道。
后来，懂车帝就 AEB 功能对多款车型进行了测试，其中小鹏汽车测试成绩垫底。后来，何小鹏在官方微博账户公开发文，表示这些民间测试视频中的测试方法不够科学严谨，其中一些看起来表现很好的车型则属于取巧，将智能辅助驾驶的能力下放给人主动驾驶的状态，但实际上这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。
相关阅读：
《小鹏汽车晒 AEB 成绩单：正规测试中接近满分，P7 成为双五星车型》
《AITO 问界汽车下场“科普”AEB：拒绝“无效刹车”，不打无谓嘴仗》
《小鹏汽车回应华为余承东“一把手不懂 AEB”：AEB 测试≠营销炒作》
《何小鹏再回应华为余承东 AEB 之争：某些测试视频中评比策略存在差异，部分看起来表现很好的车型是将智能辅助驾驶能力下放》
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，YPS行业门户系统所有文章均包含本声明。
关于
汽车AEB之争落下帷幕，何小鹏向华为余承东表示感谢：有时候误会后更容易成为好朋友
相关信息
登录
